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陷阱,向轿车“宣战”:为了坚持宜居性,墨尔本需求改动对轿车的情绪,我和我的祖国原唱

墨尔本有轨电车

跟着墨尔本的人口继续飙升,路途拥堵圈套,向轿车“宣战”:为了坚持宜居性,墨尔本需求改动对轿车的心情,我和我的祖国原唱的问题也日益严重。高速的人口添加对墨尔本的开展六花簿本或许成了一把“双刃剑”。

路途拥堵、墨尔本最繁忙和开展最快的区域沿线的火车、有轨电车满载乘客、城市的人行道也越来越拥堵和内城活动中心均是人山人海的人群。

假如咱们真的想要坚持墨尔本这座城市的宜居性(不仅仅是全球宜居性指数),专家建议:作为墨尔本居民,好像应该开端改动咱们对机动车的心情和依赖性。

到2050年,墨尔本的人口估计将到达800万的门槛,到时墨尔本的交通系统将每年需求额定承载1040万人次。 Arden,E-Gate 和 钱雪夷Fishermans Bend等新城区将在某种程度上为咱们城市不断添加的人口供给必定住宅、作业时机、水希凉校园和野外空间,但现有城区中心需求做出更多的改变才习惯人口的“担负”。

自动驾驶轿车

假如说墨尔本中心商务区上世纪90年代的复兴能够归功于其现在出名的巷道文明,那么未来十年的要点或许是在墨尔本中心城区以及周边添加人行通道和可继续的交通运送。 这能够经过在一些(并非一切)大街上战略性地移除车辆通道和泊车位(场)来完结 -——这是墨尔本巷道文明的超级版别 -——为人们从头铺设大街并发明有意义的互动和体会。

在完结更多骑自行车之前需求战胜的最大妨碍之一是对骑车人的安全感(或许墨尔本人能够跟我国取取经)。墨尔本市此前随机对366人进行了查询, 39%的受访者宣称他们以为骑自行车者现在的情况“不安全且令人生畏”。

现在在墨尔本市中心Bourke Street购物中心和Swanston Street的部分区域现已制止车辆通行以便Copenhagen风格的自行车道。以便在伊丽莎白街南,商场街公园等项意图一起创立哥本哈根风格的自行车道。 而Elizabeth Street 南、Market Street 公园、以及 Southbank Boulevard和 Dodds Street将从头界说墨尔本的行人体会。

一起,同享轿车以及自动驾驶技能未来将在咱们城市规划以及交通网络建造中发挥巨大的效果。

相关查询有一个值得注意的数据:1辆同享轿车能够为咱们的路途上减轻相当于10辆私家车的担负。尽管城市仍需求经过全面、牢靠和高效的交通网络供给效劳,但同享轿车能够作为弥补协助咱们完结这一点。

当然,Uber和自动驾驶等公司宣传中的错误田宅宫看是否具有豪宅或夸张的优点,(假如没有建圈套,向轿车“宣战”:为了坚持宜居性,墨尔本需求改动对轿车的心情,我和我的祖国原唱设全赖德交通网络)专家以为下图能够最好的总结:

Uber等“代替办法”好像对路途拥堵没有决定性作信宜飘流用

从本质上讲,一切这些“代替品”仍需占用路途空间并导致拥堵(即便在某些情圈套,向轿车“宣战”:为了坚持宜居性,墨尔本需求改动对轿车的心情,我和我的祖国原唱况下碳排放量削减了)。这些办法某种程度上都能够在缓解拥堵方面发挥效果,但需求愈加“戏剧性”的城市形态改变。

维多利亚州州政府的Pla愉情n Melbourne其间的一个要害支柱是辅导墨尔本在2050年形成为“20分钟社区”。这个“20分钟的社区”旨在鼓舞并为人们供给“能够在20分钟的步行、骑行或当地公共交通工具中满意他们日常需求”。

研讨标明,20分钟是行人满意大部分日常需求时,被以为“合理”的最长时刻。这代表了800立方米的行人效劳区域。

800米是衡量“20分钟社区”的规范。

“Plan Melbourne establishes clear direction to create an integrated loc徐永进al transport system that prioritises pedestrian moveme是谁呼叫舰队nt in neighbourhoods. While cyc崔和民ling and local public transport provides people with active travel options, these modes do not extend neighbourhoods beyond pedestrian catchments of 800m. Pedestrian infrastructure, connections and streetscape design sh圈套,向轿车“宣战”:为了坚持宜居性,墨尔本需求改动对轿车的心情,我和我的祖国原唱ould be considered during the local planning process with priority given to pedestrians in neighbourhoods, partic老公的阴茎ularly in activity centres."

- Plan Melbourne


依据 Heart Foundation(维多利亚)的研讨,一个20分钟皓月战地3的社区有必要:

  • 为行人和骑自行车者供给安全、便利和杰出的衔接,以优化自动运送
  • 供给高品质的公共空间和敞开空间
  • 供给支撑当地日子的效劳和意图地
  • 供给将人们与作业和高需求效劳联系起来的优质公共交通
  • 恰当进步人口密度和与之相应的住宅,使当地效劳和交通运送可行
  • 促进当地经济蓬勃开展

为了使其成为一个可行的概念,明显,供给急需的莱山气候基础设施至关重要,州政府和当地议会都在唐一白是谁演的寻觅将这一愿景变为实际的办法。

以下一些正在进行或计划王俊凯的老婆中有关改进公共范畴质量和安全的行动。

CHAPEL STREET, SOUTH YARRA / PRAHRAN / WINDSOR

Chapel Street. Image: chapelstreet.com.au

Chapel Street 是一条由当地市政操控的路途,从 Dandenong Road 到 Toorak Road 路段限速为40公里/小时,而 Toorak Road 和 Alexandra Avenue 之间的路段由VicRoads操控。

这是一条极为受限的大街,由于它的宽度 -——沿线宽度约为20米,北部宽度大约为25米 ——尽管市政尽力平衡许多路途使用者的需求,但收效甚微。

"It is evident that Chapel Street is intended as a functional road space for all users but due to limitations in size and capacity c圈套,向轿车“宣战”:为了坚持宜居性,墨尔本需求改动对轿车的心情,我和我的祖国原唱annot function appropriately as such. The result is a suboptimal environment for many users where pedestrian footpaths have become overcrowded, parking is scarce, the cycling environment could be improved and trams and vehicles are often delayed by heavy congestion.

Whilst Chapel Street provides a direct north-south cycling route and has cycling lanes and head start boxes well marked-out, safety for cyclists riding along t圈套,向轿车“宣战”:为了坚持宜居性,墨尔本需求改动对轿车的心情,我和我的祖国原唱his route is a concern. The exi圈套,向轿车“宣战”:为了坚持宜居性,墨尔本需求改动对轿车的心情,我和我的祖国原唱sting cycling lanes are inadequate in their current form for the number of cyclists using the route, as well as the conflicts with other modes that occurs along Chapel Street."

- GTA Consultants | Transport Strategy | Chap旭辉研彩软件el reVision Structure Plan 2012-2031

都市更新参谋对该路段柏丽源拥堵给出的理由如下:

  • 很多的车流
  • 路旁边泊车以及相关的“车门”危险
  • 很多繁忙的十字路口
  • Chapel Street及其周围的行人活动量很大

2010年 Stonnington 市政的自行车停放陈述发现大多数购物中心的自行车停放缺乏,短期泊车需求最大的当地是咖啡馆邻近、外带食品店、邮局和便利店。

经过移除街边泊车位,市政能够建造受维护的专用自行车道,而且还能够消除有轨电车与轿车共用路途抵触,然后答应更频频的交通流量。可是,在 Chapel Street 上做这件事的难度不容小觑。

如上文所述,Chapel Street 路段大部分宽度为20米,即便撤除街边泊车位也无法彻底处理人行道拥堵和骑车人安全的各种问题。这在下面的指示性阐明部分中杰出显现,泊车场被移除后仅能建造双向维护的自行车道,可是人行道无法得到扩展。

Chapel Street Remixed

那么改建计划的问题明显会变成——“车停在哪?”。其间一个短期内可行的处理计划是,跟着时刻的推移,泊车位需求的削减,一起,路途以及周边需求精心设中华榜首警卫杜心武计来到达上述意图,并以相似同享轿车作为辅佐。

作为参阅,专家建议新建一条专用的南北自行车道路,道路将沿着 Sandringham 铁路走廊延伸,从 Windsor 到 South Yarra,再衔接到 Yarra Trail,使大部分路选彻底绕过 Chapel Street。

GTA Consultants' indicative future commuter route

CATO SQUARE, PRAHRAN

City of Stonnington's Cato Square project is on tr

坐落 Prahran 的 Chapel Street,Stonnington 市政正在开发 Cato Sq庶女阏氏uare ——将旧 Cato Street 泊车场的以6000万澳币改造成约10,000平方米的公共区域。改建项目被以为正是朝着正确方向迈出的一步,尽管该建造仍规划了超越500个地下泊车位(添加现在泊车位的20%)。

依据市议会的说法,Cato Square 是“Stonnington 市政有史以来规划最大、最雄心壮志、最令人兴奋的修建项目之一”,并有望在今年年底竣工。

在大多数情况下,Cato Square 以及 Stonnington 市政改建的 Greville Street 正在协助重塑Prahran区的街景,而且项目别的两个阶段行将交给,城陈禹岍市改造的重心正在渐渐开端从轿车转向行人和城市环境质量。

在进行Greville Street晋级之前,市议会建立暂时启动装置,占有Greville街沿线的泊车位,然后完结更少的泊车位和更多的公共空间的过度。

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